中汽协数据显示，2024年5月商用车销量再度狂跌，销量环比4月下跌4.5%，共卖出34.1万辆。 固然分歧在半钢胎市场，全钢胎市场不太在乎配套销量，可是商用车销量的走低也预示着最少在将来一到两年内，全钢胎替代生意很难迎来爆发契机。 特别是在看到货车销量时，打拼在全钢胎替代市场的老板们感应加倍失望。 货车销量狂跌4.4% 5月，货车销量为29.9万辆，较4月环比下滑4.4%。微卡、轻卡、中卡和重卡均没有卖过本年4月销量。 而与客岁同期比拟，唯一轻卡和中卡销量小幅上涨。重卡销量与客岁同期一样处在冷漠环境。 卡车轮胎替代是全钢胎替代市场的首要收入来历，而当下货车销量再度走弱的环境下，两年以后的卡车胎市场则加倍让人担忧。 事实上，很多轮胎企业对市场的成长性早有本身的判定。纵不雅近两年的中国轮胎产能转变，全钢胎近乎成了冷门投资项。陪伴着2024年到2025年数万万半钢胎新产能呼之欲出，全钢胎产能投资却接连遭受停工。同时，已有不止一家以全钢胎为首要生意来历的轮胎制造商最先在越南工场涉足半钢胎轮胎出产。 “全钢胎生意还会继续狂跌”成了轮胎行业心知肚明的“奥秘”。 轻卡轮胎成为发卖重点 不外，纵使知道全钢胎产能一片狼籍的环境还会保持一到两年，这也其实不意味着做全钢胎生意的厂家、经销商和门店都要垮台。 固然与基建相干的重卡轮胎销量确切难有起色，可是跟着中远程运输行业的延续苏醒，轻卡轮胎和部门规格的中卡轮胎仍有庞大的发卖潜力。 数据显示，受居平易近消费物流需求带动，中国物流业景气指数已持续多月连结51%以上。这也是注释了在中卡和轻卡等类型的商用车在近几年一向延续畅销的缘由。 而中卡和轻卡的畅销也带动了响应规格的轮胎发卖。 五年夜开店必备规格 12R22.5。不管是轮胎贸易收集的数据，仍是市场反馈，今朝12R22.5已成为中国商用车轮胎替代主流规格。 有约36%的店东反馈，今朝其店内近4年销量第一的规格是12R22.5。 “除12R22.5，近五年的新车较为常见的规格是275/80R22.5、11R22.5，和少许的195/80R22.5。之前风行的良多规格此刻都卖不动了。由于无内胎的轮胎此刻愈来愈少了。你看看此刻9.00R20和10.00R20的销量有多差！” 而除店东提到的几个规格，7.00R16这一规格的销量也被浩繁门店选择为开店必备尺寸。 固然在门店其热点水平相较12R22.5稍差一些，可是在卡车配套规格名单中，其一向颇受青睐。固然近2年呈现了车型的换代，可是7.00R16仍被大都爱游戏主机厂作为最经常使用轮胎规格。特别是跟着轻卡在物风行业的存在比例愈来愈年夜，7.00R16最少仍会是将来五年替代市场需要常备的主力规格。 诚然，相对十年前，年夜车胎不管是销量仍是利润都鄙人滑。可是其实不是生意没有前途，盯紧热销规格转变，公道结构店内产物组合，年夜车胎生意还是今朝较为靠得住的赚钱渠道。 （责任编纂：晨晨）